PHAZER

135kg / 20000回転 が気になる。＜生産期間が短かったそうで。
http://www.type-u.org/favorite/motorcycle/main.htm
 
ジェットエンジンなサウンドは初期型のみ
RN21J　初期型1HX
ややピーキーで独特のパワーフィーリングとサウンド
http://www.type-u.org/favorite/motorcycle/main.htm
 
湿度があれば，標高９００ｍ付近でも簡単にかぶってしまう．
http://www.fz250.com/Phazer_inp.htm
電装系が弱いので，信号待ちなどでは必ず消灯したほうがいい
プラグホールに雨が溜まってバッテリーもあがりやすく
アイドリングもダウン
いくら回したところで充電はされない．
むしろ過充電になってバッテリーを痛めてしまう
 
一般道：28.0km/L 高速道：30.0km/L.
晴れれば　24km/L 雨なら　13km/L
http://www.type-u.org/favorite/motorcycle/main.htm
 
６０００ｒｐｍを指すあたりから，急に車体が振動し始め，扱いづらく 〜７０００ｒｐｍは扱いにくい．
振動だけでなくパワーも落ち着かない．急に落ちたりする．
だが，その上や下は乗り心地がすごくいい．
下は落ち着いた感じで，上はエンジンに引っ張られるかんじ
回転数の低いところではずぶとく落ち着いた感じ
高いところでは甲高くとがった感じのいい音
なにしろ音が大きすぎるのが難点．夜は乗るのを控えたほうが
いいね！ 
 

ヤマハらしさを存分に表現できた
1気筒当たり62cc　担当重役が来られて
「もちろんVツインだよね」と言われた。
 
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/fz250phazer/story/interview/
寺下伸志氏（てらした・しんじ）
エンジン設計担当
小原直己氏（おはら・なおき）
車体設計担当
鶴谷知弘氏（つるや・ともひろ）
走行実験担当